lunes, 30 de marzo de 2009

Análisis del uso de Internet y su incidencia en el tráfico vehicular de la ciudad de Quito.


El desarrollo de esta investigación busca demostrar que el Internet puede ser un sustituto del transporte enfocándose en el tema de la movilización innecesaria, en tareas que no necesitan de nuestra presencia por citar un ejemplo en nuestra ciudad ya se ha venido utilizando esta idea, en las Instituciones bancarias que cobran por el servicio de banca móvil o en línea, con esta opción los clientes se ahorran el viaje al banco, hacer la cola y el tiempo que se utiliza para todas estas tareas.
Para efecto de demostración del presente proyecto de investigación se ha tomado cinco variables que para criterio del investigador son esenciales en el modelo matemático planteado, las cuales son el crecimiento del parque automotor, la población urbana de la ciudad, el número de accidentes de tránsito dentro del Distrito metropolitano de Quito, contaminación del medio ambiente ocasionada por el dióxido de carbono CO2 que es ocasionado por el tráfico vehicular, el número de usuarios que ocupan los servicios del Internet.
Las variables fueron tomadas en base al problema de movilización, comunicación la cual afecta a la sociedad que vive en el cantón Quito. Estos inconvenientes se refleja mucho en el transporte que afecta a nuestra calidad de vida, como a las necesidades de relación, de acceso a los servicios (trabajo, sanidad, productos), afectan también a su salud (calidad del aire que respira, ruido) y a su seguridad (accidentes).
”Las tecnologías de la información y las comunicaciones TIC pueden tener una importante repercusión en el transporte, a través de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios apoyados en las tecnologías de la información.”
Si bien es cierto que la necesidad de comunicarse hace más notorio el carácter indispensable del conocimiento sobre las Tic’s, y la aplicación de éstas en distintos ámbitos de la vida humana, se hace necesario también reconocer las repercusiones que traerá consigo la utilización de estas nuevas tecnologías ya sean benéficas o perjudiciales.
Uno de los principales problemas que tienen que solucionar las autoridades de la ciudad de Quito son: la congestión por causa del tráfico, la contaminación y los accidentes de transito.
Las actuaciones para mejorar la movilidad no deben estar orientadas exclusivamente a crear nuevas infraestructuras, que vuelvan a estar congestionadas en un periodo más o menos largo, sino a diseñar un sistema de movilidad sostenible, social y ambiental, que mejore su eficiencia, pero que evite en lo posible, los desplazamientos innecesarios.

Según datos obtenidos de Corpaire:
El transporte representa la fuente que está creciendo más significativamente en cuanto a contaminación ambiental (de acuerdo a las Naciones Unidas). Las emisiones de gases de efecto invernadero siguen aumentando a medida que el incremento de la demanda de transporte.
Entre gases de efecto invernadero tenemos el dióxido de carbono CO2, el metano CH4 y el óxido nitroso N2O.
La contaminación atmosférica afecta gravemente a la ciudad de Quito en especial al centro histórico ya que se forma una nube gris en cima de este que es visible al descender por la autopista Rumiñahui hacia el trébol (según Corpaire). Además de las emisiones de CO2, son muchos los impactos ambientales que el transporte crea en la naturaleza como problemas de ruidos.
La altura media de Quito en el límite urbano es de 2810 metros sobre el nivel del mar msnm, por lo que la combustión se realiza con menos oxigeno que a nivel del mar, lo que la vuelve menos eficiente y por tanto genera más contaminantes. Adicionalmente, la ciudad esta rodeada de montañas de la cordillera occidental lo que dificulta su ventilación.
El mapa demográfico del Distrito Metropolitano de Quito DMQ muestra, que La Malla del inventario tiene mucho relieve, con alturas que varían dependiendo del lugar.
Debido a que el DMQ se encuentra en la mitad del mundo (Latitud 0º0’0’’), favorece una mayor insolación (alrededor de 2000 horas anuales) de radiación solar, lo que en teoría permite la aceleración en la formación fotoquímica de contaminantes atmosféricos.
Las Estaciones de Monitoreo de la calidad del aire que se encuentran repartidas en todo el DMQ son 9: Belisario, Jipijapa, El Camal, Centro, Tumbaco, Los Chillos, Cotocollao, Carapungo, Guamaní.
Publicado por en No hay comentarios:
Suscribirse a: Entradas (Atom)